Les administrateurs de SNCF ont examiné, jeudi 13 février 2014, un premier bilan d’étape de Vigirail, le programme exceptionnel de sécurisation de la maintenance des voies, rendu public le 8 octobre 2013. Les présidents de SNCF, Guillaume Pepy, et de RFF (aujourd’hui SNCF Réseau), Jacques Rapoport, avaient alors précisé que l’application de ce programme de grande ampleur serait vérifiée périodiquement par les conseils d’administration des deux EPIC et que les rapports trimestriels seraient publics et consultables en ligne

Consulter le rapport d’étape VIGIRAIL

Le rapport souligne qu’au cours des trois premiers mois d’application, le plan Vigirail a été engagé sur l’ensemble des points de son programme, notamment sur l’expérimentation de la vidéosurveillance de l’infrastructure, sur l’ouverture de la plateforme de signalement des anomalies (Alertes express) et sur l’amélioration des référentiels de maintenance.

Ce premier point d’étape détaille aussi, spécifiquement, les nouvelles actions engagées en suivant les recommandations faites par le BEA-TT (Bureau Enquête Accidents des transports terrestres), le 10 janvier 2014 (voir le rapport d’étape du BEA-TT). Plusieurs de ces recommandations rejoignent des mesures existant dans Vigirail ou dans la campagne nationale de vérification des appareils de voies lancée le 13 juillet, le lendemain de l’accident.

Dans sa réponse au rapport intermédiaire, SNCF souligne qu’il demande à un cabinet d’expertise externe ses préconisations pour améliorer la maîtrise des assemblages boulonnés.